陶瓷材料具有多种特性，是轴承应用的理想选择，像氮化硅这样的现代陶瓷不仅非常硬，而且非常轻，可以生产出非常光滑的表面。由于这些优点，混合轴承用于航空航天工业中的发动机和类似要求的聚集体，由于它们还具有高电阻，因此也特别适合用于变速驱动的电动机以及发电机中，混合轴承可以抵消可能损坏普通钢轴承表面的杂散电流。

 

然而，混合陶瓷轴承也有一些缺点，例如，直到现在，还不清楚陶瓷的坚固性在多大程度上受到材料内部或表面上最小杂质的影响，尽管迄今为止做出了所有努力，但损伤公差仍不明确。这些不明确性，可能会危及安装在混合轴承中的陶瓷滚动元件的完整性。

 

为了防止这种风险，陶瓷轴承部件应在极其严格的质量控制下制造，装配时也需要非常小心，以便在使用前仔细检查轴承，这一过程也提高了轴承成本，限制了迄今为止混合轴承技术的广泛应用。

 

现在，SKF荷兰研发中心的一个团队找到了一种简化陶瓷轴承质量控制的方法，该团队为混合轴承中的陶瓷滚动元件开发了一种新的预测损伤容限模型，在模型的帮助下，研究人员可以准确地确定在何种操作条件下以及在何种阈值下，陶瓷滚动元件可能会出现问题。

 

基于上述模型，SKF研究团队开发了一个新的扩展模型，可用于预测陶瓷滚动元件的应用极限。SKF首席科学家赖先生表示，“断裂力学是我们工作的基础，我们想揭示陶瓷材料在混合轴承实际操作条件下的极限和失效机制”。

 

赖继续说道，“新获得的知识帮助我们的生产部门同事优化混合陶瓷轴承的制造流程，最大限度地减少不必要的浪费，并改进轴承的制造、组装和检验流程，最终，也将有助于使高性能混合轴承更具成本效益，以便普及到将来越来越多的应用中使用”。